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핵심요약
10월 중국 내 신에너지차 판매 비율 51.6% 기록
신에너지차 수출량 전년 동기 대비 90.4% 증가
경쟁악화와 공급과잉으로 업계 수익률은 반토막
2030년 전체 130개 제조사 중 15개만 생존 전망
연합뉴스
오션파라다이스사이트 중국 내 신에너지차(전기·수소·하이브리드차) 판매 비율이 사상 처음으로 월간 기준 50%를 넘어섰다. 그러나 전기차를 중심으로 자동차 업체 간 경쟁격화와 공급과잉으로 업계 수익률은 크게 하락한 것으로 나타났다.
관영 중국중앙(CC)TV에 따르면 중국자동차공업협회는 지난 10월 전체 신차 판매량에서 신에너지차 판매량이
바다이야기APK 차지하는 비율이 51.6%를 기록하며 월간 기준 사상 처음으로 절반을 넘어섰다고 11일 밝혔다.
협회에 따르면 올해 1~10월 중국 자동차 생산량은 2769만 2천대, 판매량은 2768만 7천대를 기록해 모두 전년 동기 대비 10% 넘게 증가했다고 발표했다.
신에너지차의 경우 1~10월 생산량이 1301만 5천대로 33
황금성게임랜드 .1%, 판매량은 1294만 3천대로 32.7% 늘었다. 특히, 신에너지차 수출량은 201만 4천대로 전년 동기 대비 90.4%나 증가했다.
천스화 중국자동차공업협회 부비서장은 올해 신에너지차 판매량이 성장세를 보이는 것은 중국 이구환신(낡은 제품을 새것으로 교체 지원) 정책 효과라면서, 내년부터 신에너지차 취득세 감면액 한도가 줄어들 예
릴게임사이트추천 정이어서 소비자들이 구매를 앞당긴 점도 영향을 줬다고 설명했다.
연합뉴스
한편, 전기차를 중심으로 한 중국 자동차 산업의 경쟁격화와 공급과잉으로 업계 수익률이 크게 하락하고 있으며, 향후 자동차 산업의 구조조정이 빠
체리마스터pc용다운로드 르게 진행될 것이라는 분석이 나왔다.
한국자동차연구원이 전날 발표한 '중국 자동차 산업의 역설, 내권' 보고에 따르면 지난해 중국의 완성차 생산능력은 연간 5507만대로 내수 판매량의 두 배에 달했다. '내권'은 제살깎아먹기식 경쟁을 뜻한다.
보고서는 일정 규모 기업을 대상으로 한 중국 자동차산업 평균 가동률은 작년 기준 72.2%로 나타났으나 조사 대상을 전체 등록 제조사로 확대하면 실질 가동률은 50% 내외로 추정됐다고 설명했다. 통상 가동률 75% 이하는 과잉설비로 간주?다.
이에 따라 BYD를 비롯한 주요 전기차 제조사의 평균 차량 판매가격은 2021년 3만 1천달러에서 2024년 2만 4천달러로 하락했고 완성차 업계 수익률은 2017년 8.0%에서 2024년 4.3%로 반토막이 났다.
그 결과 중국 전기차 제조사 130곳 가운데 지난해 흑자를 기록한 업체는 BYD, 테슬라차이나, 리오토, 지리자동차 등 4곳에 그쳤다. 이에 따라 2030년까지 약 15개 기업만이 재무적으로 생존 가능하다는 전망이 나오기도 했다.
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베이징=CBS노컷뉴스 임진수 특파원 jslim@cbs.co.kr
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