현대차 아이오닉6의 내부 모습. [현대차]



‘소나무 범퍼, 사탕수수 내장재, 쌀겨 타이어….’

수소·전기차 등 미래 모빌리티 중추가 친환경 동력원으로 이동하면서 소재 산업에서도 합성고무·플라스틱을 대체할 신소재 경쟁이 치열해졌다. 특히 최근 유럽연합(EU) 등이 자동차 플라스틱 소재 사용에 제동을 걸면서 식물성·재활용 소재를 상용화하려는 움직임이 빨라졌다.
21일 현대차그룹에 따르면 현대모비스는 소나무에서 추출한 바이오 소재(리그노셀룰로스)를 자동차 범퍼 커버에 투입해 온라인골드몽 양산하는 사업을 추진 중이다. 리그노셀룰로스는 플라스틱과 비슷한 성질을 갖고 있으며, 가벼운 특성이 있다.
현대모비스는 목재 분쇄 과정에서 나오는 부산물 등을 활용해 합성 플라스틱 대체 성분을 확보했다. 관련 특허도 8건 출원했는데 앞으로 이 소재를 램프, 차량 내부 글러브박스, 고무 부품 등에 활용한다는 방침이다.
현대 황금성릴게임 차는 이미 친환경 소재를 상당수 상용화했다. 매년 전기차 신모델을 위주로 천연·재활용 소재 적용 범위를 늘려 가고 있다. 옥수수, 사탕수수, 유채씨 등 식물성 물질은 물론 폐차에서 회수한 소재나 페트병, 폐어망도 재활용해 자원 순환 체계를 강화하고 있다.




아 바다이야기게임사이트 이오닉5 시트와 카페트 패브릭 소재는 사탕수수와 옥수수에서 뽑아낸 바이오 성분을 투입해 만들었다. 인테리어용 가죽 제품은 동물성 기름이 아닌 아마 기름을 이용해 염색했다. 도어 트림과 에어백 커버에는 유채꽃 등에서 추출한 오일 성분이 들어간 바이오 페인트를 사용했다.

재활용 소재도 투입됐다. 아이오닉5 팔걸이와 시트 커 바다이야기디시 버링에는 페트병 32개에서 뽑아낸 가공 원사가 들어간다. 아이오닉6도 식물성·재활용 소재가 많이 들어간 모델이다. 차량 상부 선바이저는 식물성 원료에서 뽑은 폴리에스터(PET) 섬유로, 카페트는 버려진 어망을 재활용해 만들었다.
부품업계 관계자는 “차량 전동화 전환 속도가 빨라지며 친환경 소재에 대한 소비자들 관심이 높아진 상태”라며 “차 릴게임몰메가 세대 친환경 소재를 발굴하려는 기술 경쟁이 강해지고 있다”고 말했다.
주요 자동차 시장에서 잇따라 플라스틱 규제 장벽이 높아지고 있다는 점도 자동차 신소재 경쟁이 치열해진 배경이다.
업계에 따르면 EU는 지난 12일 유럽에서 생산되는 신규 차량에 재활용 플라스틱 사용을 의무화하기로 했다. 향후 6년 이내에 승용차, 트럭, 오토바이에 사용되는 플라스틱 중 15% 이상을 재활용 소재로 채우도록 한 것인데, 2035년까지 이 규제 비중이 25%로 높아진다. 인도에서도 차량 재활용 소재 적용을 강화하는 규제를 추진하고 있다.



기사의 이해를 돕기 위한 사진 [이미지=chat gpt]



현대차 관계자는 “글로벌 폐기물 감축과 탄소중립 실현을 위해 주요국들이 차량 재활용 소재 의무화 규제를 강화하고 있다”며 “이에 선제적으로 대응해 차량용 재활용 소재 기술을 개발하고, 양산차 적용을 늘려 간다는 방침”이라고 전했다.

타이어 업계에선 한국타이어가 친환경 소재 확보에 발 빠르게 움직이고 있다. 쌀겨 추출물과 페트병에서 뽑아낸 섬유를 투입한 타이어를 선보였다. 지난해 출시한 전기차용 타이어 ‘아이온 GT’에는 쌀겨나 페트병 섬유 등 친환경·재활용 원료 비중이 77%에 달한다. 한국타이어는 이 같은 지속가능한 원료 투입을 계속해서 높일 계획이다.
넥센타이어도 타이어 제작에 필수적인 재활용 카본 블랙 등 23개 원재료를 확보했는데, 2045년까지 타이어 원재료 100%를 지속가능한 소재로 대체하기로 했다.